北京日报记者 胡子傲 通讯员 马韵楠
“北京西站是哪一天开通运营的？”在昨天举行的北京西站开站30周年纪念活动上，工作人员向围观旅客提问。“1996年1月21日！”一位旅客抢答。
30年前，由“毛泽东号”机车牵引的“特1”次旅客列车驶出北京西站，这座现代化铁路交通枢纽正式开通运营。历经30载，如今的北京西站可通达全国32个省级行政区、211个地级市，累计服务旅客超19.6亿人次。
在昨天的纪念活动上，北京西站工作人员为旅客拍照留念。北京日报记者 安旭东 摄
从“两线一站”到“十一线八站”
年发送量增长5700多万人次
“看着这些老照片，想起了我第一次从西站坐车去深圳的情景，车站的变化太大了！”在北京西站“北京西站三十年大事记”专题展板前，一位旅客感慨道。昨天，北京西站站史馆同步开放。
展览通过珍贵的历史图片和详实的文字数据，记录了车站从建设开通、历经多次扩容改造，到今日成为集高铁、普速、市郊、城际铁路于一体的铁路枢纽的辉煌历程。
专题展板前，北京西站党委副书记崔琳向大家介绍，30年间，北京西站见证了中国铁路由“四纵四横”迈向“八纵八横”；从开站时的京广、京九“两线一站”，到现在的京广高铁、京雄城际等“十一线八站”；开行列车从运营初期的27对到2025年的193对；旅客年发送量由1996年的826万人次到2025年的6539万人次，增长了5713万人次。
从绿皮车到复兴号
车站通达范围越来越广
北京西站客运车间值班员朱春生还记得，30年前，当第一列列车缓缓驶出站台时，自己和同事站在月台上，眼眶发热。“那种自豪感，一辈子忘不了。”
北京西站的诞生，与国家重大战略京九铁路密不可分。作为“八五”计划标志性工程，全长2381公里的京九铁路犹如一条纵贯南北的经济大动脉。北京西站正是这条动脉的“龙头”。
1995年底，朱春生就加入筹备组，成为北京西站最早的“拓荒者”之一。他和大家一起摸索乘降组织流程、制定应急预案，常讨论到深夜。
30年里，从客运员到客运值班员，朱春生陪着西站共同成长。“一开始负责检票时，是手动检票，现在直接刷脸就成。”谈起30年的变化，朱春生滔滔不绝。“30年，西站通行方向更多了，辐射范围更广了，车型也更全，以前是绿皮车，现在‘绿巨人’‘和谐号’‘复兴号’都有……”
改变从未停止——2017年，“京通号”投运，北京西站服务副中心建设；2020年京雄城际全线通车；2023年至2025年，津兴城际、怀兴城际廊兴段相继开通，北京大兴站至天津西站增开高铁通道，“轨道上的京津冀”以北京西站为纽带展现出旺盛活力。
从手工硬板票到一键下单
始终保留“慢”窗口的温情
北京西站38号敬老“慢”售票窗口前，售票车间值班员谢丽娜正帮助一位银发旅客注册12306App，她一边操作，一边给老人讲解网上购票流程。安装注册完成后，她还将相关信息写在便签纸上交给老人，嘱咐道：“大爷，您的账号还有操作流程都给您写好了，您收好，下次买票直接按照流程来操作就行。”
“我刚到西站时，那会儿还是非实名制车票，春运时常排长队。”谢丽娜2004年1月1日正式调入北京西站售票车间，彼时西站正值快速发展阶段，手工硬板票逐渐退出历史舞台，计算机打印纸质票成为主流。2002年起，为减少旅客排队等候时间，北京西站春运期间启动临时售票处，高峰期临时窗口最多达170个。
如今，12306网站网络售票支持一键下单。北京西站售票厅从原来的5个缩减至2个，售票窗口保留了20个。谢丽娜和同事们的工作逐渐从手指的快速敲动，变成细致的答疑解惑，窗口增加了更多服务属性。
20个窗口中，京铁爱心敬老“慢”窗口格外醒目。售票窗口前，来自各地的老人操着不同口音与售票员沟通。“有些老人只会用手机接打电话，需要到人工窗口购票。这种人与人互相帮助的情绪价值，更能让老人感受到社会对他们的关爱。”谢丽娜说。
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